Les voitures électriques en hiver : conseils pour la saison froide

La mobilité électrique est très en vogue. En effet, le nombre d’immatriculations de véhicules électriques n’a cessé de battre des records ces dernières années. Grâce aux progrès technologiques fulgurants réalisés par les constructeurs, les voitures électriques ne sont plus depuis longtemps un produit de niche destiné aux automobilistes soucieux de l’environnement. Avec un confort toujours plus grand, une autonomie accrue et le développement des infrastructures de recharge, ces véhicules n’ont pratiquement plus rien à envier aux modèles à moteur thermique, que ce soit en été comme en hiver. SnowTrex vous explique pourquoi les voitures électriques présentent donc également un intérêt pour les amateurs de sports d’hiver qui souhaitent se rendre à la montagne et profiter de la neige pendant la saison froide.

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Pourquoi une voiture électrique est-elle un bon choix, même en hiver ?

L’époque où les voitures électriques n’étaient produites que sous forme de petites citadines et offraient donc relativement peu d’espace à l’intérieur est révolue depuis longtemps. Aujourd’hui, les constructeurs automobiles produisent des voitures électriques dans toutes sortes de variantes. Il existe ainsi des SUV, des breaks ou encore des berlines fonctionnant exclusivement à batterie. Ainsi, si vous êtes un automobiliste soucieux de l’environnement et que vous souhaitez partir quelques jours à la montagne en hiver avec votre famille ou vos amis pour faire du ski, vous n’avez plus à faire de compromis. En effet, les voitures électriques modernes offrent suffisamment d’espace pour accueillir plus de deux passagers ainsi que tout l’équipement de ski nécessaire.De plus, les voitures électriques constituent un excellent choix en hiver, car la plupart des modèles sont équipés, de par leur conception, d’une transmission intégrale. Celle-ci garantit une traction optimale, notamment sur les routes mouillées, enneigées, voire verglacées, puisque chacune des quatre roues dispose de son propre moteur électrique. À cela s’ajoute le fait que les véhicules électriques pèsent en moyenne 200 à 300 kilogrammes de plus que les modèles à moteur thermique comparables, en raison de leur batterie. Mais ce qui peut sembler à première vue être un inconvénient pour l’autonomie peut en réalité constituer un avantage pour les voitures électriques en hiver. En effet, ce poids plus élevé assure une meilleure adhérence du véhicule à la route. Sur des routes glissantes, cela peut également se traduire par une meilleure traction. Un autre avantage de la conception des voitures électriques pour les conditions hivernales réside dans le fait que les batteries lourdes sont principalement installées tout en bas de la carrosserie. Cela abaisse le centre de gravité du véhicule, ce qui renforce la stabilité sur les routes souvent glissantes pendant la saison froide.

Conseils pour préparer votre voiture électrique à la saison froide

La différence majeure et déterminante entre une voiture électrique et un modèle à moteur thermique réside bien sûr dans le système de propulsion. Et c’est précisément à ce dernier qu’il convient d’accorder une attention particulière en hiver. En effet, la batterie, à l’instar de toutes les autres batteries rechargeables, comme celles d’un téléphone portable par exemple, est, de par sa conception, nettement plus sensible au froid. Les constructeurs automobiles en sont bien sûr conscients ; c’est pourquoi ils livrent les systèmes de propulsion de leurs modèles électriques déjà préparés pour l’hiver dès leur sortie d’usine. Afin de protéger la batterie contre d’éventuelles températures négatives, celle-ci est d’une part recouverte d’une couche isolante. D’autre part, un système électronique de gestion de la température s’active automatiquement pendant la conduite. Cela permet de maintenir le groupe motopropulseur de la voiture électrique à une température de fonctionnement optimale comprise entre 20 et 40 degrés en hiver.Pour le reste, les conseils relatifs à la préparation hivernale d’une voiture électrique sont les mêmes que pour un modèle à moteur thermique. Afin d’éviter toute surchauffe des batteries, des moteurs électriques et du système de recharge, ces véhicules sont également équipés de leur propre système de refroidissement. Et celui-ci fonctionne au mieux pendant la saison froide avec un antigel spécial. Il en va de même pour le système d’essuie-glaces, dont le liquide lave-glace doit être mélangé à de l’antigel en hiver afin d’éviter qu’il ne gèle. Le montage des pneus hiver est également indispensable. À cet égard, il est conseillé aux automobilistes de respecter la règle « d’octobre à Pâques ». Si vous comptez vous rendre en voiture dans des régions montagneuses enneigées, il est recommandé, par mesure de sécurité, d’emporter également des chaînes à neige.Par ailleurs, les éléments suivants doivent impérativement figurer dans le coffre en tant que matériel d’urgence hivernal : trousse de premiers secours, triangle de signalisation, gilet de sécurité, couverture ou sac de couchage, nourriture et boissons, dégivrant pour serrures, grattoir à glace, pelle, câbles de démarrage, batterie externe ainsi qu’une lampe de poche.

Comment optimiser l’autonomie de votre voiture électrique en hiver

En effet, selon les experts de l’ADAC, le froid hivernal entraîne une perte d’autonomie de 10 à 30 % pour les voitures électriques. Et cela s’explique principalement par une raison. En effet, pendant la saison froide, il faut nettement plus d’énergie pour chauffer le véhicule. Le problème est que, contrairement aux moteurs à combustion, les moteurs électriques ne produisent pas de chaleur résiduelle. Une voiture électrique doit donc générer elle-même de la chaleur afin de porter et de maintenir à température non seulement l’habitacle, mais aussi la batterie.Un moyen simple d’économiser de l’énergie et, par là même, de maximiser l’autonomie de votre voiture électrique consiste à passer en mode Eco pendant la conduite. En effet, tant pour les véhicules à moteur thermique que pour les véhicules électriques, une conduite sportive entraîne toujours une consommation plus élevée de carburant ou d’énergie. C’est également dans cette optique que la plupart des voitures électriques sont aujourd’hui équipées de série de ce mode, qui mise sur une efficacité énergétique absolue. L’électronique embarquée commande alors la motorisation électrique de manière à ce qu’elle transmette moins de puissance aux roues. Cela permet non seulement d’augmenter l’autonomie de la voiture électrique, mais contribue également à la sécurité sur les routes souvent glissantes en hiver.En hiver, les propriétaires de voitures électriques doivent également garder à l’esprit que les basses températures peuvent avoir une incidence sur le processus de recharge. En d’autres termes, si la batterie ne se réchauffe pas suffisamment pendant la recharge, la durée de celle-ci s’en trouve allongée. Il est donc conseillé, en hiver, de garer votre voiture électrique dans un garage relativement chaud, à l’abri du vent et des intempéries, et de la recharger à cet endroit. La source d’alimentation nécessaire peut alors être soit votre propre borne de recharge murale (Wallbox), soit une borne de recharge installée par un fournisseur d’énergie ou un constructeur automobile dans un parking souterrain public. Cette technologie « sait » généralement que les batteries sont sensibles aux basses températures. Les bornes de recharge s’adaptent donc désormais automatiquement à la température de la batterie et réduisent alors le débit de courant afin de ne pas surcharger la cellule énergétique.

Ces voitures électriques offrent la plus grande autonomie en hiver

La société « Recurrent Auto », spécialisée dans les études sur les voitures électriques, a analysé les performances des batteries et l’autonomie de milliers de véhicules électriques dans des conditions réelles et en toutes saisons. Lors des essais hivernaux, les experts ont constaté que, entre autres, la Jaguar I-Pace (autonomie de 470 km) ne perdait que 3 % de son autonomie à une température extérieure de -7 degrés. Pour l’Audi e-tron (420 km d’autonomie), la perte était de 8 %, pour le SUV électrique Tesla Model X (540 km d’autonomie) de 15 % et pour la Tesla Model 3, plus compacte (415 km d’autonomie), de 17 %. Viennent ensuite, entre autres, la Nissan Leaf (autonomie de 385 km) avec une perte de 21 %, la VW e-Golf (autonomie de 280 km) avec 23 %, la BMW i3 (autonomie de 270 km) avec 24 %, ainsi qu’un autre SUV électrique, la VW ID.4 (autonomie de 385 km), qui affiche une perte d’autonomie de 30 % par temps glacial.

Chauffage et climatisation dans une voiture électrique : ce qu’il faut savoir

En hiver, les basses températures peuvent réduire l’autonomie des voitures électriques, notamment en raison de l’utilisation intensive du chauffage. C’est pourquoi le préchauffage du véhicule constitue une méthode efficace pour optimiser la consommation d’énergie. Il est toutefois essentiel que la voiture soit encore branchée à la borne de recharge. Cela permet de préserver la batterie et la voiture est immédiatement prête à rouler. Les voitures électriques modernes équipées d’une pompe à chaleur offrent en outre une solution de chauffage plus efficace, susceptible de réduire encore davantage la consommation d’énergie. Le chauffage des sièges et du volant peut constituer une alternative économe en énergie au chauffage traditionnel. Il garantit un confort de conduite agréable sans pour autant chauffer excessivement l’ensemble de l’habitacle.De nombreuses voitures électriques disposent par ailleurs de systèmes de récupération d’énergie qui s’activent lors du freinage ou lorsque l’on relâche l’accélérateur, et qui réinjectent de l’énergie dans la batterie. Des mesures d’isolation supplémentaires ou des cache-vitres peuvent également contribuer à maintenir la chaleur à l’intérieur et à réduire les besoins en chauffage. Les systèmes de navigation intégrés à de nombreuses voitures électriques peuvent également aider à trouver l’itinéraire le plus efficace. Ce faisant, ils tiennent toujours compte du niveau de charge de la batterie et de la consommation d’énergie du chauffage.

L’importance des pneus hiver pour votre voiture électrique

De par leur conception et leur fonctionnement, les voitures électriques imposent des exigences particulières en matière de pneumatiques. Bien qu’il soit possible d’équiper ces véhicules de pneus hiver tout à fait classiques destinés aux modèles à moteur thermique, il existe désormais des pneus hiver spécialement développés pour les véhicules électriques. Tout d’abord, la batterie alourdit considérablement les voitures électriques. C’est pourquoi leurs pneus spéciaux pour la saison froide ont été conçus de manière plus robuste afin de supporter ce poids supplémentaire sans perte de performances. Un autre avantage important de ces pneus réside dans leur résistance au roulement optimisée. Cette caractéristique minimise la consommation d’énergie du véhicule, ce qui a un effet positif sur l’autonomie d’une voiture électrique, notamment en hiver.Les voitures électriques étant par ailleurs nettement plus silencieuses en raison de l’absence du bruit d’un moteur à combustion interne pendant la conduite, les bruits extérieurs, tels que le bruit de roulement des pneus, peuvent devenir plus perceptibles. C’est pourquoi certains fabricants de pneus accordent une grande importance, lors du développement de pneus spécifiques aux voitures électriques, au silence de roulement de la bande de roulement sur la chaussée. Il ne faut pas non plus négliger le couple immédiatement disponible des moteurs électriques. Pour les pneus, cela signifie qu’ils doivent offrir une excellente adhérence, en particulier sur sol mouillé ou verglacé. Pour choisir le pneu adapté, les automobilistes doivent donc tenir compte à la fois des indications des constructeurs et des résultats de tests indépendants.

Conseils de sécurité pour la conduite d’une voiture électrique en hiver

En hiver, les conducteurs de voitures électriques sont eux aussi confrontés à des défis particuliers. C’est pourquoi ils doivent tenir compte de quelques conseils avant de s’aventurer sur des routes enneigées. La mesure la plus importante consiste, comme pour toutes les autres voitures, à choisir les bons pneus hiver. Ces pneus spéciaux offrent une meilleure adhérence sur la glace et la neige et peuvent réduire considérablement la distance de freinage. Pour garantir une bonne visibilité pendant la saison froide, il convient également de déneiger et de dégivrer les vitres et les phares avant chaque trajet. Cela contribue non seulement à votre propre sécurité, mais aussi à celle des autres usagers de la route.En circulation hivernale, il est également important d’adapter son comportement au volant. Rouler plus lentement, respecter des distances de sécurité plus importantes et utiliser de manière réfléchie le freinage régénératif, qui peut réagir différemment par temps froid, sont ici des aspects essentiels. En effet, sur une chaussée mouillée ou enneigée, même les voitures électriques peuvent rapidement déraper et le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule. Il convient notamment de vérifier l’aptitude générale de la voiture électrique à rouler en hiver avant les premières chutes de neige de l’année, afin de s’assurer que tous les systèmes fonctionnent parfaitement. En effet, les systèmes d’aide à la conduite, souvent intégrés aux voitures électriques, constituent, lorsqu’ils sont correctement réglés, une aide précieuse sur une chaussée glissante.

Comment protéger votre voiture électrique en cas de conditions météorologiques extrêmes

Comme tous les autres véhicules, les voitures électriques sont toujours exposées au froid, à l’humidité et au vent lorsqu’elles sont garées à l’extérieur en hiver. Cependant, quelques précautions simples permettent de les protéger efficacement contre ces intempéries. L’idéal est de garer les véhicules dans un garage ou sous un abri. Ils sont ainsi presque entièrement protégés des intempéries et la neige ou la glace ne peuvent pas s’accumuler sur la carrosserie. La batterie vous en sera également reconnaissante. En effet, par grand froid, ses performances peuvent diminuer. De nombreuses voitures électriques modernes sont toutefois équipées aujourd’hui d’un système de gestion thermique. Celui-ci permet de préchauffer la batterie lorsque les températures deviennent critiques, garantissant ainsi son bon fonctionnement.Sur certains modèles à propulsion électrique, il est également possible de préchauffer l’habitacle à l’aide d’une télécommande ou d’une application. Cela améliore non seulement le confort, mais préserve également la batterie, car le chauffage nécessite moins d’énergie pendant la conduite. La pression des pneus n’apprécie pas non plus l’air froid de l’hiver. C’est pourquoi il est important que les automobilistes la contrôlent à intervalles réguliers. En hiver, le sel de déneigement, souvent utilisé pour dégager les routes de la glace et de la neige, peut également entraîner de la corrosion. En d’autres termes : un lavage régulier de la voiture et, éventuellement, un traitement antirouille supplémentaire constituent toujours un bon choix dans ce cas. De même, les propriétaires de voitures électriques doivent veiller à ce que le câble de recharge reste toujours sec et propre. C’est en effet le meilleur moyen d’éviter les risques pour la sécurité, tels que les chocs électriques ou les courts-circuits, lors du processus de recharge.Vous souhaitez vous aussi partir en vacances au ski avec votre voiture électrique ? SnowTrex a alors rassemblé ici les meilleures offres d’hôtels équipés d’une borne de recharge.

FAQ sur la voiture électrique en hiver

Quelle perte d’autonomie subit une voiture électrique en hiver ?

En hiver, l’autonomie des voitures électriques peut diminuer de 10 à 30 %, voire davantage, en fonction du modèle du véhicule, de la température, de l’utilisation du chauffage et du style de conduite. Les nouvelles technologies de batteries visent à réduire l’impact du froid, de sorte que les modèles de véhicules les plus récents sont souvent moins sensibles aux basses températures. Les systèmes de chauffage à pompe à chaleur équipant certains véhicules électriques sont en outre plus efficaces que les systèmes de chauffage électriques classiques et limitent davantage la perte d’autonomie.

Toutes les voitures électriques sont-elles équipées d’un chauffage auxiliaire ?

Toutes les voitures électriques ne sont pas équipées de série d’un chauffage autonome. Cependant, de nombreux modèles modernes, principalement dans les versions haut de gamme ou ceux commercialisés dans les régions au climat plus froid, proposent une fonction de préchauffage de l’habitacle. Cette fonction peut souvent être commandée via une application pour smartphone ou une minuterie intégrée au véhicule ; elle permet de réchauffer l’habitacle en hiver après une longue période d’immobilisation, avant de prendre la route, tandis que la voiture est encore branchée à la borne de recharge.

Pourquoi une voiture électrique consomme-t-elle davantage en hiver ?

En hiver, une voiture électrique consomme davantage d’énergie en raison de divers facteurs. Par temps froid, le rendement des batteries lithium-ion diminue, ce qui réduit leur capacité à stocker et à fournir de l’énergie. De plus, comme les voitures électriques ne peuvent pas utiliser leur chaleur résiduelle pour chauffer l’habitacle, un chauffage électrique alimenté directement par la batterie est nécessaire. Certaines voitures électriques chauffent également leurs batteries par temps froid, ce qui nécessite de l’énergie supplémentaire.

Une voiture électrique peut-elle rester à l’extérieur en hiver ?

Une voiture électrique peut rester à l’extérieur même en hiver. Le froid affecte toutefois les performances de la batterie et peut réduire l’autonomie. De nombreux véhicules électriques proposent donc des fonctions de préchauffage de l’habitacle et de la batterie, qui améliorent le confort et les performances à basses températures. Il est également conseillé de ne pas décharger complètement la batterie lorsque vous garez votre voiture électrique et de la maintenir à un niveau de charge moyen.