{"id":16609,"date":"2023-06-30T15:26:02","date_gmt":"2023-06-30T13:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=16609"},"modified":"2025-06-26T14:54:09","modified_gmt":"2025-06-26T12:54:09","slug":"piste-raide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.fr\/magazine\/interviews-reportages\/piste-raide\/","title":{"rendered":"Comment skier en toute s\u00e9curit\u00e9 sur une piste raide"},"content":{"rendered":"

Pour skier, il faut beaucoup de technique de conduite et de tactique. SnowTrex<\/a> s’est entretenu \u00e0 ce sujet avec Max Holzmann, directeur de la formation de l’Association allemande des moniteurs de ski (DSLV). Le moniteur de ski dipl\u00f4m\u00e9 d’\u00c9tat donne de pr\u00e9cieux conseils d’expert pour skier en toute s\u00e9curit\u00e9 sur une piste raide.<\/strong><\/p>\n

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\n \"Conduire<\/a>
\u00a9 Lukas Gojda\/shutterstock.de.<\/div>\n <\/div>\n
Conduire sur une piste raide est une technique exigeante.<\/div>\n <\/div > \n

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\n Sommaire\n <\/div>\n
\n Le d\u00e9fi de la piste raide<\/span><\/a>Devise 1 : doser la vitesse<\/span><\/a>Devise 2 : changements de direction rapides, pression de carre \u00e9lev\u00e9e<\/span><\/a>R\u00e9sum\u00e9<\/span><\/a>Notre expert du DSLV<\/span><\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Le d\u00e9fi de la piste raide<\/h2>\n

L’une des formes de piste les plus difficiles est la piste raide. G\u00e9n\u00e9ralement noire ou du moins marqu\u00e9e d’un rouge profond, elle exige, avec une forte d\u00e9clivit\u00e9, une conduite s\u00fbre et pr\u00e9cise avec un bon \u00e9quilibre du corps et un bon guidage des skis. Ceux qui se sont d\u00e9j\u00e0 tenus sur des pistes comme le Harakiri \u00e0 Mayrhofen ou la Diretissima \u00e0 Katschberg et ont regard\u00e9 en bas de la pente raide connaissent ce ph\u00e9nom\u00e8ne : La nervosit\u00e9 et l’excitation se font sentir. Dans ces moments-l\u00e0, il est bon et juste d’avoir le respect n\u00e9cessaire pour la pente raide, mais ce respect ne doit pas se transformer en peur. En effet, personne ne peut venir \u00e0 bout d’une pente raide avec trop de peur et d’h\u00e9sitation. Pour vous rassurer, sachez que la technique de ski sur les pistes raides est la m\u00eame que sur les pistes plus plates. Il faut simplement faire attention \u00e0 quelques points. Cela concerne avant tout le contr\u00f4le de la vitesse.<\/p>\n

Devise 1 : doser la vitesse<\/h2>\n

Dans les pentes raides, la r\u00e8gle est la suivante : Il vaut mieux d\u00e9marrer lentement et acc\u00e9l\u00e9rer ensuite car si vous partez vite, vous aurez du mal \u00e0 ralentir en pente raide. \u00ab\u00a0Sur une pente raide, la force de pouss\u00e9e est la plus forte\u00a0\u00bb, explique Holzmann, expert DSLV. \u00ab\u00a0Certaines \u00e9tudes montrent qu’une piste d’environ 45 degr\u00e9s de pente est si raide que la vitesse de chute est proche de celle d’une chute libre. C’est pourquoi l’accent est mis sur le contr\u00f4le de la vitesse lors de la conduite sur des pistes raides. Il ne faut pas aller trop vite et il faut toujours rouler avec des r\u00e9serves de vitesse. Le plus grand danger potentiel sur une piste raide est de ne pas pouvoir s’arr\u00eater en cas de chute\u00a0\u00bb Comme sur toute piste, il est donc important de trouver la bonne vitesse, celle qui permet d’aborder le virage en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Devise 2 : changements de direction rapides, pression de carre \u00e9lev\u00e9e<\/h2>\n

Une fois que vous avez r\u00e9ussi \u00e0 entrer dans la pente \u00e0 une vitesse mod\u00e9r\u00e9e, vous pouvez commencer \u00e0 prendre des virages correctement. L’art consiste ici \u00e0 tourner rapidement les skis sur la ligne de pente tout en exer\u00e7ant une pression continue sur le ski ext\u00e9rieur. La phase sans pression des carres lors du virage doit \u00eatre aussi courte que possible. \u00ab\u00a0Il faut plut\u00f4t skier dans la zone de virage court et effectuer des changements de direction rapides, car ceux-ci r\u00e9duisent automatiquement la vitesse\u00a0\u00bb, conseille Holzmann. \u00ab\u00a0Il est pr\u00e9f\u00e9rable de tourner activement les skis et de les faire d\u00e9river bri\u00e8vement plut\u00f4t que de carver sur la carre dans des virages plus larges ainsi un ski driv\u00e9 dans des virages plus courts a un effet de freinage plus important qu’un ski dans des virages plus grands\u00a0\u00bb. C’est toujours le ski ext\u00e9rieur qui est le plus sollicit\u00e9.<\/p>\n

\n
\n \"Une<\/a>
\u00a9 Jungfrau Region Tourismus AG<\/div>\n <\/div>\n
Une bonne pression des carres contr\u00f4le la vitesse et le comportement en rotation dans les virages.<\/div>\n <\/div > \n

L’id\u00e9al est d’effectuer le virage enti\u00e8rement sur la carre et avec une pression \u00e9lev\u00e9e continue. Si vous souhaitez vous entra\u00eener \u00e0 prendre de la carre, vous pouvez par exemple vous placer en travers de la pente sur une piste moins raide et la d\u00e9valer. Poussez les genoux vers la pente pour vous placer encore plus clairement sur les carres. Plus la couche de ski est visible depuis le bas, mieux c’est. Une fois le premier virage pass\u00e9, le suivant vous attend d\u00e9j\u00e0. Car si l’on d\u00e9rive trop longtemps sur une carre, on tombe vite dans le d\u00e9rapage lat\u00e9ral sans fin. Lors du changement de virage, il est \u00e9galement important d’augmenter rapidement la pression, qui ne peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9e que par un mouvement vers l’avant. Cela demande un peu d’effort dans les pentes raides, mais aide efficacement \u00e0 contr\u00f4ler les skis en termes de vitesse et de direction.<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n

Les pentes raides inspirent le respect, mais ne doivent pas provoquer de sueurs froides. Des changements de direction souverains et rapides sur la ligne de pente – auxquels s’ajoute une bonne pression des carres dans des virages courts et un transfert du poids vers l’avant – assurent le contr\u00f4le n\u00e9cessaire. Avec cette technique, une bonne tension du corps et la plus grande concentration possible, m\u00eame les pistes les plus inclin\u00e9es sont faciles \u00e0 gravir.<\/p>\n

Notre expert du DSLV<\/h2>\n

Max Holzmann est moniteur de ski dipl\u00f4m\u00e9 d’\u00c9tat et directeur de la formation au sein de l’association allemande des moniteurs de ski (DSLV). Il est responsable du contenu des cours de formation, des niveaux d’examen et des degr\u00e9s de difficult\u00e9 \u00e0 tous les niveaux de formation, du niveau 1 \u00e0 l’examen de moniteur de ski dipl\u00f4m\u00e9 d’\u00c9tat, dans les domaines de la motricit\u00e9, de la m\u00e9thodologie et de la th\u00e9orie.<\/p>\n

Envie d’en savoir plus sur les techniques de conduite \u00e0 ski<\/a> ?<\/p>\n\n\n

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Pour skier, il faut beaucoup de technique de conduite et de tactique. SnowTrex s’est entretenu \u00e0 ce sujet avec Max Holzmann, directeur de la formation de l’Association allemande des moniteurs de ski (DSLV). Le moniteur de ski dipl\u00f4m\u00e9 d’\u00c9tat donne de pr\u00e9cieux conseils d’expert pour skier en toute s\u00e9curit\u00e9 sur une piste raide.<\/p>\n","protected":false},"author":176,"featured_media":55264,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-16609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interviews-reportages"],"yoast_head":"\nPiste raide - Conseils pour skier sur des pistes raides<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La technique de conduite et la tactique font partie du ski. 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