{"id":51293,"date":"2024-10-15T01:00:00","date_gmt":"2024-10-14T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=51293"},"modified":"2025-06-26T14:52:45","modified_gmt":"2025-06-26T12:52:45","slug":"pneus-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.fr\/magazine\/equipement\/pneus-hiver\/","title":{"rendered":"Pneus d’hiver – Un grand choix et un must pour tous les automobilistes pendant la saison froide"},"content":{"rendered":"

Les for\u00eats enneig\u00e9es et les cours d’eau glac\u00e9s garantissent de v\u00e9ritables sensations hivernales pendant la saison froide. Mais ces conditions repr\u00e9sentent \u00e9galement un d\u00e9fi pour de nombreux automobilistes, en particulier sur la route. Pour y faire face, il est n\u00e9cessaire de disposer d’un \u00e9quipement hivernal adapt\u00e9 \u00e0 son v\u00e9hicule. Et rien n’est plus important qu’un bon pneu hiver. Avec les bons pneus sur la voiture, la traction sur les routes enneig\u00e9es est am\u00e9lior\u00e9e et la s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers de la route est am\u00e9lior\u00e9e. SnowTrex<\/a> vous explique ce qu’est un pneu adapt\u00e9 \u00e0 la saison froide et comment il peut contribuer \u00e0 ce que votre trajet vers votre station de ski pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e se d\u00e9roule en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un petit guide sur les pneus hiver.<\/strong><\/p>\n

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\n \"Lorsque<\/a>
\u00a9 trendobjects\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Lorsque la couche de neige est compacte, les automobilistes doivent toujours avoir des pneus d’hiver pour leur propre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres usagers de la route.<\/div>\n <\/div > \n
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\n Sommaire\n <\/div>\n
\n Les bons pneus font avancer les automobilistes en hiver<\/span><\/a>Une voiture dans le garage, autant de pneus hiver en promotion<\/span><\/a>Pour passer l’hiver au volant en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 moindre co\u00fbt<\/span><\/a>Quand faut-il rouler avec des pneus hiver ?<\/span><\/a>Autres pays, autres r\u00e8gles en mati\u00e8re de pneus<\/span><\/a>Seul un pneu hiver en bonne sant\u00e9 est un bon pneu hiver<\/span><\/a>Mesurer la profondeur de sculpture des pneus d’hiver<\/span><\/a>Changer ses pneus d’hiver<\/span><\/a>FAQ sur les pneus d’hiver<\/span><\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Les bons pneus font avancer les automobilistes en hiver<\/h2>\n

Les pneus d’\u00e9t\u00e9 peu profil\u00e9s ne sont pas seulement inutiles sur les routes enneig\u00e9es en hiver, ils repr\u00e9sentent \u00e9galement un danger pour les autres usagers de la route et ne sont pas autoris\u00e9s dans ces conditions. Au final, seuls les bons pneus permettent aux automobilistes d’avancer en hiver – litt\u00e9ralement. Mais comment les amateurs de sports d’hiver qui souhaitent partir \u00e0 la montagne avec leur propre voiture peuvent-ils identifier les pneus hiver appropri\u00e9s ? Tout d’abord, lors de l’achat d’un nouveau train de pneus, il faut faire attention \u00e0 l’\u00e9tiquette europ\u00e9enne des pneus. Depuis 2012, les pneus de voiture doivent \u00eatre munis de cet autocollant, comme les machines \u00e0 laver ou les r\u00e9frig\u00e9rateurs. Les acheteurs de pneus peuvent ainsi voir au premier coup d’\u0153il les informations suivantes : fabricant, code du type de pneu, taille du pneu, indice de charge, indice de vitesse et classe de pneu. L’autocollant indique \u00e9galement les r\u00e9sultats obtenus par les rouleaux de caoutchouc lors d’une proc\u00e9dure de test dans trois cat\u00e9gories : r\u00e9sistance au roulement, freinage sur sol mouill\u00e9 et bruit ext\u00e9rieur.<\/p>\n

La r\u00e9sistance au roulement d’un pneu est \u00e9galement d\u00e9terminante pour la consommation de carburant. Tous les pneus autoris\u00e9s dans l’UE sont class\u00e9s de A (vert fonc\u00e9 = tr\u00e8s bon) \u00e0 E (rouge = mauvais). Les experts estiment qu’entre la classe A et la classe G, il existe un potentiel d’\u00e9conomie de carburant de 7,5 %. Pour la plupart des voitures vendues dans l’UE, cela repr\u00e9sente environ 0,5 litre de moins aux 100 kilom\u00e8tres. Avec le bon pneu, il est donc possible d’\u00e9conomiser de l’argent \u00e0 chaque trajet ! C’est l’un des nombreux conseils que les automobilistes devraient suivre en mati\u00e8re de pneus hiver.<\/p>\n

Tout comme la r\u00e9sistance au roulement, les propri\u00e9t\u00e9s de freinage sur sol mouill\u00e9 d’un pneu sont \u00e9galement class\u00e9es de A \u00e0 E. Dans cette cat\u00e9gorie, l’adh\u00e9rence des pneus en cas de freinage d’urgence sur route mouill\u00e9e est class\u00e9e. Et donc directement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des pneus concern\u00e9s. En hiver, lorsque les routes sont souvent tr\u00e8s humides, les automobilistes doivent savoir que la diff\u00e9rence de distance de freinage entre les pneus de classe A et E est \u00e9norme. Parfois jusqu’\u00e0 30 pour cent. Pour une voiture roulant \u00e0 100 km\/h, cela signifie que la distance de freinage en cas de freinage d’urgence sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e est augment\u00e9e de pr\u00e8s de 28 m\u00e8tres. Concr\u00e8tement, cela signifie qu’une voiture \u00e9quip\u00e9e de pneus hiver de classe E roule encore \u00e0 plus de 65 km\/h alors que la m\u00eame voiture \u00e9quip\u00e9e de pneus de classe A est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’arr\u00eat !<\/p>\n

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\n \"Comme<\/a>
\u00a9 Cegli\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Comme pour les appareils \u00e9lectriques, une \u00e9tiquette europ\u00e9enne indique \u00e9galement la classification des pneus de voiture<\/div>\n <\/div > \n

En dernier lieu, l’\u00e9tiquette indique le bruit de roulement ext\u00e9rieur avec un pictogramme de pneu et un symbole de haut-parleur. Le volume r\u00e9el du bruit de roulement est indiqu\u00e9 derri\u00e8re en d\u00e9cibels (dB). Si la lettre \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb est en gras sous le haut-parleur, le pneu est inf\u00e9rieur \u00e0 la limite de 3 dB ou plus. Si la lettre \u00ab\u00a0B\u00a0\u00bb est en gras, le niveau sonore est inf\u00e9rieur \u00e0 la limite de 3 dB maximum. Aucun pneu n’est marqu\u00e9 \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb, car il est alors plus bruyant que la limite europ\u00e9enne et ne peut donc pas \u00eatre homologu\u00e9. Les limites sonores ne sont d’ailleurs pas uniformes pour toutes les roues, qu’il s’agisse de pneus d’\u00e9t\u00e9 ou d’hiver. Elles d\u00e9pendent de la classification, de la largeur et du type de pneu et diff\u00e8rent donc parfois fortement.<\/p>\n

Une voiture dans le garage, autant de pneus hiver en promotion<\/h2>\n

En France, les automobilistes \u00e0 la recherche de nouveaux pneus pour l’hiver sont aujourd’hui face \u00e0 un petit dilemme. En effet, les revendeurs de pneus et de pi\u00e8ces automobiles proposent d\u00e9sormais une vaste gamme de pneus toutes saisons. Si la question des pneus d’\u00e9t\u00e9 ne se pose pas entre mai et septembre, la situation est tout autre pour les mois restants. La neige peut tomber d\u00e8s octobre et le gel persister jusqu’en avril, rendant l’utilisation des pneus d’\u00e9t\u00e9 interdite sur les routes. Traditionnellement, la plupart des conducteurs optent donc pour les pneus d’hiver classiques \u00e0 cette p\u00e9riode. Mais qu’en est-il des pneus toutes saisons ou des pneus MS ?<\/p>\n

Tout d’abord, les pneus hiver restent le premier choix en cas de verglas et de neige. Mais cela ne signifie pas que les pneus toutes saisons sont une mauvaise id\u00e9e en hiver. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la demande des automobilistes pour ce mat\u00e9riau polyvalent a fortement augment\u00e9. Ainsi, la part des voitures vendues en Allemagne \u00e9quip\u00e9es de pneus toutes saisons a parfois atteint 15%. L’avantage des pneus toutes saisons est clairement qu’il n’est n\u00e9cessaire de les remplacer que lorsqu’ils sont vraiment us\u00e9s. Sinon, ils fonctionnent aussi bien par temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es en \u00e9t\u00e9 que par conditions glaciales en hiver. Les automobilistes impliqu\u00e9s dans un accident sur la neige et le verglas avec des pneus quatre saisons en hiver n’ont pas \u00e0 s’inqui\u00e9ter de l’annulation de leur couverture d’assurance. Contrairement aux pneus d’\u00e9t\u00e9, ils sont toujours prot\u00e9g\u00e9s contre les frais.<\/p>\n

Pour cela, il faut que le flanc du pneu toutes saisons ne soit pas seulement orn\u00e9 du fameux sigle MS. Le symbole alpin (flocon de neige dans une montagne) doit \u00e9galement y \u00eatre grav\u00e9. Ce dernier est absolument crucial. En effet, les pneus portant uniquement la mention M S n’ont plus rien \u00e0 faire en hiver. Sauf s’ils ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s avant le 1er janvier 2018. Dans ce cas, la l\u00e9gislation autorise leur utilisation sur la neige jusqu’au 30 septembre 2024. Comme alternative \u00e0 l’alternance annuelle entre pneus \u00e9t\u00e9 et pneus hiver, les pneus toutes saisons sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux propri\u00e9taires de petites voitures qui vivent dans une r\u00e9gion o\u00f9 il ne neige que rarement, voire pas du tout. S’ils n’y parcourent que de courtes distances et que leur voiture est immobilis\u00e9e en hiver en cas de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, ils peuvent alors utiliser en toute tranquillit\u00e9 des pneus toutes saisons de janvier \u00e0 d\u00e9cembre.<\/p>\n

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\n \"Les<\/a>
\u00a9 mRGB\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
Les pneus hiver sont parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 la conduite sur neige gr\u00e2ce \u00e0 leur m\u00e9lange de gomme sp\u00e9cial et \u00e0 la profondeur de leurs sculptures<\/div>\n <\/div > \n

Mais avec leur bande de roulement marqu\u00e9e, les pneus hiver restent les plus performants sur la route des stations de ski. Leur m\u00e9lange de gomme sp\u00e9cial les rend r\u00e9sistants au gel et les lamelles de leur bande de roulement leur permettent d’adh\u00e9rer parfaitement aux routes glissantes et de fournir une traction maximale. Dans ce type de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques en haute montagne, les pneus toutes saisons, avec leur m\u00e9lange de caract\u00e9ristiques, restent pr\u00e9cis\u00e9ment cela : un compromis entre les pneus \u00e9t\u00e9 et les pneus hiver.<\/p>\n

Pour passer l’hiver au volant en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 moindre co\u00fbt<\/h2>\n

Bien que les fabricants lancent chaque ann\u00e9e de nouveaux pneus hiver sur le march\u00e9 avec une grande offensive d’offre, celui-ci peut \u00eatre facilement divis\u00e9 en trois segments de prix : le segment des pneus premium, le segment des pneus de qualit\u00e9 et le segment des pneus budget. Le premier est occup\u00e9 par des fabricants de pneus de renomm\u00e9e mondiale comme Pirelli, Michelin ou Bridgestone. Gr\u00e2ce aux innovations techniques, leurs produits sont toujours \u00e0 la pointe du progr\u00e8s. Cela se r\u00e9percute bien s\u00fbr sur le prix d’un nouveau jeu de pneus, qui commence \u00e0 environ 280 euros et est ouvert vers le haut.<\/p>\n

Mais un prix \u00e9lev\u00e9 ne garantit pas pour autant des pneus de v\u00e9ritable qualit\u00e9. Ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment ceux que l’on trouve toujours dans le segment de prix suivant. La meilleure traction, avec de petites diff\u00e9rences dans les caract\u00e9ristiques de conduite et les mat\u00e9riaux, \u00e0 un co\u00fbt acceptable. En gardant ces faits \u00e0 l’esprit, les automobilistes peuvent choisir sans crainte des pneus hiver Dunlop, Hankook ou Uniroyal. Ils co\u00fbtent entre 200 et 320 euros par jeu de quatre. Les produits de fabricants tels que Petlas, Save ou Superia sont moins chers et se situent donc dans le segment des pneus \u00e9conomiques. Ces pneus sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en Asie. Il est \u00e9galement possible de trouver des pneus neufs de bonne qualit\u00e9 \u00e0 un prix raisonnable, mais les automobilistes doivent demander conseil \u00e0 leur garagiste. Pour quatre pneus d’hiver neufs, il faut compter entre 160 et 280 euros.<\/p>\n

Ce que les pneus hiver des trois segments ont en commun, c’est le fait qu’ils ne doivent g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00eatre utilis\u00e9s en \u00e9t\u00e9. Ils ne sont tout simplement pas con\u00e7us pour les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures chaudes et l’asphalte chaud et sec. Par ce temps, les tests montrent clairement \u00e0 quel point les performances des pneus hiver se d\u00e9gradent ici de mani\u00e8re spectaculaire. Sur sol mouill\u00e9, les pneus pour la saison froide obtiennent encore des r\u00e9sultats acceptables. Mais dans des conditions estivales, la distance de freinage des pneus hiver peut augmenter jusqu’\u00e0 16 m\u00e8tres \u00e0 100 km\/h. En raison du m\u00e9lange de gomme plus tendre con\u00e7u pour le gel, les pneus hiver s’usent non seulement plus rapidement par temps chaud, mais ils commencent \u00e9galement \u00e0 \u00ab\u00a0graisser\u00a0\u00bb l’asphalte. Cette situation entra\u00eene une diminution de l’adh\u00e9rence \u00e0 grande vitesse, \u00e0 pleine charge ou dans les longs virages. C’est l’une des raisons pour lesquelles les experts en automobile d\u00e9conseillent vivement l’utilisation de pneus d’hiver en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Quand faut-il rouler avec des pneus hiver ?<\/h2>\n

Il n’existe pas de date limite officielle pour l’utilisation de pneus hiver sur sa voiture. En Allemagne, on parle souvent de \u00ab\u00a0O \u00e0 O\u00a0\u00bb (d’octobre \u00e0 P\u00e2ques) lorsqu’il s’agit de passer des pneus d’\u00e9t\u00e9 aux pneus d’hiver. Cette \u00ab\u00a0r\u00e8gle\u00a0\u00bb n’est certes pas grav\u00e9e dans le marbre. Cependant, dans les r\u00e9gions montagneuses, les temp\u00e9ratures hivernales et les premi\u00e8res chutes de neige intensives peuvent survenir d\u00e8s le d\u00e9but de l’automne, fin septembre. Par cons\u00e9quent, la r\u00e8gle du \u00ab\u00a0de O \u00e0 O\u00a0\u00bb n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas fausse. Un autre point de rep\u00e8re pour le changement de pneus est de regarder dans les pays voisins. Les pays alpins, comme l’Autriche, ont introduit une obligation de pneus hiver pour une certaine p\u00e9riode de l’ann\u00e9e. Cette obligation s’applique g\u00e9n\u00e9ralement de d\u00e9but novembre \u00e0 mi-avril et constitue une bonne r\u00e9f\u00e9rence pour les visiteurs \u00e9trangers.<\/p>\n

Autres pays, autres r\u00e8gles en mati\u00e8re de pneus<\/h2>\n

R\u00e9glementation sur les pneus hiver en France<\/h3>\n

En France, rouler avec des pneus \u00e9t\u00e9 en hiver n’est pas aussi co\u00fbteux. En revanche, une autre sanction vous attend ici. Les pneus hiver ne sont obligatoires que dans les r\u00e9gions montagneuses des Alpes, des Pyr\u00e9n\u00e9es, des Vosges, du Jura, du Massif central et de la Corse. Mais alors entre le 1er novembre et le 31 mars de mani\u00e8re permanente et non en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Les automobilistes qui y sont surpris par la gendarmerie sans les pneus ad\u00e9quats doivent payer une amende de 135 euros et laisser leur voiture \u00e0 l’arr\u00eat. En effet, les agents fran\u00e7ais ont le droit d’immobiliser les voitures sans pneus hiver en cas de chute de neige ou de gel !<\/p>\n

R\u00e9glementation des pneus hiver en Allemagne<\/h3>\n

En Allemagne, le code de la route (StVO) impose l’utilisation de pneus hiver en fonction de la situation. Celle-ci s’applique lorsque les temp\u00e9ratures sont si basses que l’eau de pluie risque de geler sur la chauss\u00e9e. Ou lorsqu’il neige en continu et qu’une couche de neige continue se forme. Ou lorsque la neige fond et forme une neige fondue glissante sur l’asphalte. Dans ces trois cas, les voitures \u00e9quip\u00e9es de pneus \u00e9t\u00e9 n’ont plus rien \u00e0 faire sur la route. Il en va autrement lorsque le soleil brille en d\u00e9cembre ou en janvier et que la chauss\u00e9e est compl\u00e8tement s\u00e8che. Dans ces conditions, les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de pneus pour la saison chaude peuvent \u00e9galement circuler sur les routes. Pour les remorques, l’obligation de pneus hiver a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement supprim\u00e9e en Allemagne en 2010. Dans d’autres pays europ\u00e9ens, notamment dans les Alpes, les r\u00e8gles en mati\u00e8re de pneus hiver sont toutefois sensiblement diff\u00e9rentes.<\/p>\n

R\u00e9glementation sur les pneus hiver en Autriche<\/h3>\n

En Autriche, par exemple, les pneus hiver sont obligatoires entre le 1er novembre et le 15 avril en cas de conditions hivernales. Pendant cette p\u00e9riode, ils doivent porter le symbole M&S, ce qui ne s’applique pas aux pneus toutes saisons ou tous temps, qui ne sont pas interdits dans la R\u00e9publique alpine. Si la police vous surprend avec des pneus \u00e9t\u00e9, vous devrez mettre la main \u00e0 la poche. Vous risquez en effet une amende pouvant aller jusqu’\u00e0 5.000 euros !<\/p>\n

R\u00e9glementation sur les pneus d’hiver en Suisse<\/h3>\n

En Suisse, pays habituellement connu pour ses r\u00e8gles de circulation strictes et surtout co\u00fbteuses, les pneus hiver ne sont pas obligatoires. Si vous roulez malgr\u00e9 tout avec des pneus d’\u00e9t\u00e9 sur une chauss\u00e9e enneig\u00e9e et que vous \u00eates impliqu\u00e9 dans un accident, vous devrez payer une responsabilit\u00e9 partag\u00e9e pour \u00ab\u00a0pneus inadapt\u00e9s\u00a0\u00bb et une amende d’environ 90 euros.<\/p>\n

R\u00e9glementation sur les pneus hiver en Italie<\/h3>\n
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\n \"Sur<\/a>
\u00a9 angelo crippa\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Sur les routes de col, comme ici sur le Stelvio en Italie, certains pays europ\u00e9ens ont d\u00e9sormais partiellement introduit l’obligation d’utiliser des pneus hiver pendant la saison froide.<\/div>\n <\/div > \n

Plus au sud de l’Italie, les automobilistes devraient jouer la carte de la s\u00e9curit\u00e9 en montant des pneus hiver pendant la saison froide. La raison en est que certaines r\u00e9gions de la Bella Italia ont rendu les pneus hiver obligatoires, d’autres non. Parfois, la r\u00e9glementation n’est indiqu\u00e9e que bri\u00e8vement par des panneaux. En revanche, dans le Tyrol du Sud, l’une des r\u00e9gions les plus populaires pour les sports d’hiver, les pneus hiver sont obligatoires en permanence du 15 novembre au 15 avril. Les carabiniers locaux peuvent infliger des amendes allant de 87 \u00e0 345 euros en cas d’infraction.<\/p>\n

Seul un pneu hiver en bonne sant\u00e9 est un bon pneu hiver<\/h2>\n

Afin d’offrir une traction optimale dans des conditions de route difficiles pendant la saison froide, l’entretien des pneus hiver est particuli\u00e8rement important. En cas de d\u00e9fauts visibles, un remplacement imm\u00e9diat est n\u00e9cessaire. Il est toujours facile de savoir si le pneu est encore bon pour une autre saison avant le changement semestriel des pneus. La profondeur de la bande de roulement du pneu est absolument cruciale. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les fabricants fournissent des pneus d’hiver neufs avec une profondeur de sculpture de 9 mm. Dans cet \u00e9tat, ils offrent une adh\u00e9rence optimale sur la glace et la neige. En Allemagne, les automobilistes peuvent monter leurs pneus jusqu’\u00e0 ce qu’ils atteignent une profondeur de sculpture de 1,6 mm. Si les rouleaux de caoutchouc sont us\u00e9s jusqu’\u00e0 ce niveau, il est imp\u00e9ratif de les remplacer.<\/p>\n

Mesurer la profondeur de sculpture des pneus d’hiver<\/h2>\n

Il est facile de d\u00e9terminer si la valeur est encore conforme aux r\u00e8gles du code de la route (StVO) \u00e0 l’aide d’un m\u00e8tre pliant ou d’un autre ruban de mesure (le point de mesure se situe toujours au centre de la bande de roulement). Si vous n’avez pas cela sous la main, vous pouvez \u00e9galement utiliser une pi\u00e8ce de 1 euro. La r\u00e8gle d’or est la suivante : si le bord dor\u00e9 d\u00e9passe des blocs de caoutchouc, la profondeur de la bande de roulement est certainement inf\u00e9rieure \u00e0 1,6 mm. Les automobilistes qui souhaitent une s\u00e9curit\u00e9 maximale devraient envisager d’acheter de nouveaux pneus d’hiver \u00e0 partir d’une profondeur de sculpture de 4 mm. Avec le \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb mat\u00e9riel, la traction devient critique sur la neige et la neige fondue.<\/p>\n

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\n \"La<\/a>
\u00a9 mahc\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
La profondeur de la bande de roulement d’un pneu peut \u00eatre mesur\u00e9e avec des outils sp\u00e9ciaux ou simplement avec une pi\u00e8ce de 1 euro conventionnelle<\/div>\n <\/div > \n

Changer ses pneus d’hiver<\/h2>\n

Lorsqu’il s’agit de changer les pneus, les automobilistes ont deux options. Tout d’abord, ils peuvent effectuer la proc\u00e9dure eux-m\u00eames \u00e0 l’aide d’un cric et d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Il est important que le changement de pneus soit effectu\u00e9 sur une surface stable et surtout plane, pour votre propre s\u00e9curit\u00e9. Dans l’ensemble, le changement de pneus par soi-m\u00eame n’est recommand\u00e9 qu’aux propri\u00e9taires de voitures qui connaissent bien les outils et la technique. Si vous n’\u00eates pas s\u00fbr de vous ou si vous poss\u00e9dez un SUV dont les pneus sont particuli\u00e8rement lourds en raison de leur taille, vous pouvez opter pour la deuxi\u00e8me option : le changement de pneus dans un garage sp\u00e9cialis\u00e9. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les propri\u00e9taires de voitures doivent compter entre 20 et 40 euros pour le changement d’un jeu complet de pneus.<\/p>\n

Parmi les autres services propos\u00e9s par la plupart des concessionnaires figure l’\u00e9quilibrage des pneus. Le co\u00fbt varie entre 3 et 10 euros par roue. Ils proposent \u00e9galement le r\u00e9glage du syst\u00e8me \u00e9lectronique de contr\u00f4le de la pression des pneus (RKDS), dont toutes les voitures neuves doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es depuis 2014. En outre, les roues d’hiver peuvent \u00eatre stock\u00e9es dans un garage sp\u00e9cialis\u00e9, tout comme les pneus d’\u00e9t\u00e9, si les automobilistes n’ont pas assez de place pour les pneus dans leur garage ou leur cave. Toutefois, les co\u00fbts peuvent varier consid\u00e9rablement d’une r\u00e9gion \u00e0 l’autre. Ainsi, les automobilistes paient entre 25 et 120 euros par saison pour le stockage et le lavage des pneus chez diff\u00e9rents fournisseurs.<\/p>\n

FAQ sur les pneus d’hiver<\/h2>\n

Les pneus hiver sont-ils obligatoires ?<\/h3>\n

En France, les pneus hiver ne sont pas obligatoires sur l’ensemble du territoire<\/strong>, mais il existe des situations o\u00f9 leur usage est r\u00e9glement\u00e9. Depuis le 1er novembre 2021, une loi impose aux conducteurs de certains d\u00e9partements montagneux d’utiliser des \u00e9quipements hivernaux (pneus hiver ou cha\u00eenes \u00e0 neige) entre le 1er novembre et le 31 mars. Cette obligation concerne certaines zones situ\u00e9es dans les massifs montagneux (Alpes, Pyr\u00e9n\u00e9es, Massif Central, Jura, Vosges, Corse).<\/p>\n

Combien co\u00fbtent les pneus d’hiver ?<\/h3>\n

L’offre de pneus hiver est divis\u00e9e en trois segments. Un jeu de pneus hiver neuf provenant de fabricants du segment premium co\u00fbte entre 280 et 480 euros. Les pneus de qualit\u00e9 de milieu de gamme se situent entre 200 et 320 euros par jeu. Les automobilistes qui souhaitent faire des \u00e9conomies sur l’achat de pneus se tournent en revanche vers le segment \u00e9conomique. Quatre pneus hiver neufs co\u00fbtent entre 160 et 280 euros.<\/p>\n

Qu’est-ce qui caract\u00e9rise un bon pneu d’hiver ?<\/h3>\n

Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e0 la recherche d’un bon pneu hiver doivent faire attention \u00e0 un pictogramme sp\u00e9cifique lors de l’achat. Si le flanc ext\u00e9rieur du pneu est orn\u00e9 d’un flocon de neige encadrant trois sommets de montagne, c’est le meilleur choix. L’identification par le symbole \u00ab\u00a03PMSF\u00a0\u00bb (3 Peak Mountain Snow Flake) est aujourd’hui consid\u00e9r\u00e9e comme une norme non officielle permettant de reconna\u00eetre rapidement un bon pneu hiver. Les pneus portant ce label ont \u00e9t\u00e9 soumis par le fabricant \u00e0 des tests dans un laboratoire certifi\u00e9 et r\u00e9pondent ainsi \u00e0 \u00ab\u00a0un niveau minimum de s\u00e9curit\u00e9 et de performance de mobilit\u00e9 sur la neige\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Combien co\u00fbte le changement de pneus hiver ?<\/h3>\n

Pour une s\u00e9curit\u00e9 maximale, les automobilistes devraient \u00e9galement faire \u00e9quilibrer leurs pneus d’hiver dans un garage ou chez un revendeur de pneus de confiance. Les deux op\u00e9rations combin\u00e9es co\u00fbtent entre 10 et 20 euros. Si votre v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus et que les pneus hiver doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s en cons\u00e9quence lors du changement de pneus, des frais suppl\u00e9mentaires peuvent s’appliquer.<\/p>\n

Faut-il rouler avec des pneus hiver m\u00eame s’il n’y a pas de neige ?<\/h3>\n

S’il n’y a pas de neige en hiver, s’il ne g\u00e8le pas et si les routes sont s\u00e8ches, les automobilistes n’ont th\u00e9oriquement pas besoin de monter des pneus d’hiver en Allemagne – il en va de m\u00eame en Suisse. Cependant, d\u00e8s qu’il commence \u00e0 neiger ou \u00e0 geler, les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de pneus \u00e9t\u00e9 ne peuvent plus circuler et doivent \u00eatre laiss\u00e9s \u00e0 l’abandon par leurs propri\u00e9taires. Si la police surprend un automobiliste en R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne sur des routes enneig\u00e9es avec des pneus d’\u00e9t\u00e9, il devra payer une amende d’au moins 60 euros et un point \u00e0 Flensburg. En revanche, dans les pays alpins comme l’Autriche, la France et l’Italie, les pneus hiver locaux ou temporaires sont obligatoires.<\/p>\n

\u00c0 quoi les automobilistes doivent-ils faire particuli\u00e8rement attention lorsqu’ils roulent avec des pneus hiver ?<\/h3>\n

Contrairement aux pneus d’\u00e9t\u00e9, les automobilistes doivent absolument tenir compte d’un d\u00e9tail important concernant les pneus d’hiver. En effet, ils doivent imp\u00e9rativement respecter la vitesse maximale autoris\u00e9e des pneus. Celle-ci est indiqu\u00e9e, entre autres, sur le code de dimension du pneu, qui est grav\u00e9 sur le flanc ext\u00e9rieur du pneu. A la fin, il y a toujours une lettre qui repr\u00e9sente l’indice de vitesse. S signifie que la vitesse maximale autoris\u00e9e du pneu hiver est de 180 km\/h. T \u00e0 190 km\/h, H \u00e0 210 km\/h, V \u00e0 240 km\/h et W \u00e0 270 km\/h. La raison de cette r\u00e9glementation est que la bande de roulement du pneu hiver peut se d\u00e9tacher de la carcasse en cas de charge trop importante, ce qui peut entra\u00eener de graves dommages aux pneus \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Les pneus hiver peuvent-ils \u00eatre utilis\u00e9s en \u00e9t\u00e9 ?<\/h3>\n

Oui, contrairement aux pneus d’\u00e9t\u00e9 qui ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s en hiver que si la route est absolument s\u00e8che, la l\u00e9gislation autorise la conduite avec des pneus d’hiver en \u00e9t\u00e9. N\u00e9anmoins, les experts d\u00e9conseillent fortement aux automobilistes de le faire. En effet, le m\u00e9lange de gomme plus tendre des pneus hiver entra\u00eene une d\u00e9gradation de la maniabilit\u00e9 de la voiture lorsque les temp\u00e9ratures sont chaudes ou \u00e9lev\u00e9es. De plus, l’usure du mat\u00e9riau est g\u00e9n\u00e9ralement plus importante et la consommation de carburant augmente. Mais le plus grave est le fait que la distance de freinage d’un pneu hiver augmente consid\u00e9rablement en \u00e9t\u00e9. Les automobilistes ne mettent donc pas seulement leur vie en danger, mais aussi celle des autres usagers de la route, tels que les pi\u00e9tons et les cyclistes, en particulier dans les situations dangereuses.<\/p>\n

Les pneus tous temps sont-ils aussi bons que les pneus hiver ?<\/h3>\n

Dans des conditions hivernales profondes, les pneus toutes saisons ne sont pas aussi bons que les pneus hiver. Gr\u00e2ce \u00e0 leur composition et \u00e0 leur structure, ils combinent dans une certaine mesure les qualit\u00e9s des pneus d’\u00e9t\u00e9 et d’hiver. Ils sont un peu plus souples et disposent d’une bande de roulement renforc\u00e9e avec les lamelles typiques des pneus hiver. Ils offrent ainsi aux automobilistes une meilleure traction en hiver. Cependant, sur les routes verglac\u00e9es ou sur une couche de neige compacte, les pneus toutes saisons n’atteignent pas les performances des pneus hiver en termes de tenue de route ou de distance de freinage.<\/p>\n

Quand est-il int\u00e9ressant de choisir des pneus toutes saisons ?<\/h3>\n

Les automobilistes qui vivent \u00e0 la montagne ou qui y vont r\u00e9guli\u00e8rement pour skier devraient d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e9viter d’utiliser des pneus toutes saisons au profit de pneus hiver pendant la saison froide. Cependant, les pneus toutes saisons constituent une alternative aux pneus \u00e9t\u00e9 et hiver pour certains propri\u00e9taires de v\u00e9hicules. Il s’agit de ceux qui conduisent une petite voiture et qui vivent dans une r\u00e9gion o\u00f9 la neige est rare, voire inexistante. S’ils ne parcourent que de courtes distances et laissent leur voiture au garage en cas de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, ils peuvent utiliser des pneus toutes saisons de janvier \u00e0 d\u00e9cembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les for\u00eats enneig\u00e9es et les cours d’eau glac\u00e9s garantissent de v\u00e9ritables sensations hivernales pendant la saison froide. Mais ces conditions repr\u00e9sentent \u00e9galement un d\u00e9fi pour de nombreux automobilistes, en particulier sur la route. Pour y faire face, il est n\u00e9cessaire de disposer d’un \u00e9quipement hivernal adapt\u00e9 \u00e0 son v\u00e9hicule. Et rien n’est plus important qu’un bon pneu hiver. Avec les bons pneus sur la voiture, la traction sur les routes enneig\u00e9es est am\u00e9lior\u00e9e et la s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers de la route est am\u00e9lior\u00e9e. SnowTrex vous explique ce qu’est un pneu adapt\u00e9 \u00e0 la saison froide et comment il peut contribuer \u00e0 ce que votre trajet vers votre station de ski pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e se d\u00e9roule en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un petit guide sur les pneus hiver.<\/p>\n","protected":false},"author":176,"featured_media":57639,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-51293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipement"],"yoast_head":"\nPneus d'hiver - Conseils pour l'achat, la profondeur des sculptures et l'utilisation<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conduire dans la neige ne fonctionne qu'avec des pneus d'hiver. 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