{"id":53236,"date":"2026-08-12T14:17:36","date_gmt":"2026-08-12T12:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=53236"},"modified":"2026-08-12T14:51:26","modified_gmt":"2026-08-12T12:51:26","slug":"sauveteur-aerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.fr\/magazine\/interviews-reportages\/sauveteur-aerien\/","title":{"rendered":"Des secouristes a\u00e9riens \u00e0 bord \u2013 Ils viennent en aide aux amateurs de sports d’hiver dans le domaine skiable \u00e0 bord d’un h\u00e9licopt\u00e8re"},"content":{"rendered":"Les sports d’hiver se nourrissent de l’activit\u00e9 physique au c\u0153ur de paysages \u00e0 couper le souffle, des panoramas \u00e0 des milliers de m\u00e8tres d’altitude ou de la vitesse sur des pistes parfaitement dam\u00e9es. Des conditions fantastiques, mais qui comportent toujours un risque de blessure. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que les skieurs, les snowboardeurs et les grimpeurs doivent toujours garder \u00e0 l\u2019esprit que, en cas d\u2019urgence en montagne, les secours ne peuvent g\u00e9n\u00e9ralement venir que d\u2019une seule direction : par les airs. Gr\u00e2ce aux secouristes a\u00e9riens. \u00c0 bord des h\u00e9licopt\u00e8res, leur m\u00e9tier est l\u2019un des plus exigeants de tout le domaine skiable. SnowTrex<\/a> vous explique ce qui rend le travail des sauveteurs a\u00e9riens si particulier.<\/strong>\r\n\r\n
\n
\n \"Gr\u00e2ce<\/a>
\u00a9 mezzotint\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 leurs h\u00e9licopt\u00e8res, les secouristes a\u00e9riens peuvent atteindre presque n’importe quel endroit du domaine skiable pour venir en aide aux amateurs de sports d’hiver.<\/div>\n <\/div > \r\n\r\n\n
\n <\/span>\n
\n Sommaire\n <\/div>\n
\n L’histoire du sauvetage a\u00e9rien<\/span><\/a>Les secouristes a\u00e9riens sont toujours pr\u00eats \u00e0 prodiguer les premiers secours<\/span><\/a>Un h\u00e9ros des airs doit acqu\u00e9rir de nombreuses comp\u00e9tences<\/span><\/a>Les secouristes a\u00e9riens interviennent lorsque plus rien ne fonctionne<\/span><\/a>Voici comment se d\u00e9roule un sauvetage par h\u00e9licopt\u00e8re dans une station de ski<\/span><\/a>FAQ sur les sauveteurs a\u00e9riens<\/span><\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n
\r\n

L’histoire du sauvetage a\u00e9rien<\/h2>\r\nC’est peu avant le milieu du XXe si\u00e8cle que les sauveteurs a\u00e9riens ont effectu\u00e9 leurs premi\u00e8res missions dans le ciel des Alpes. Ainsi, en Autriche, le premier sauvetage a\u00e9rien en montagne a eu lieu d\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. \u00c0 l’\u00e9poque, les sauveteurs atterrissaient encore sur le lieu de l’accident \u00e0 bord d’un avion \u00e0 h\u00e9lice l\u00e9ger de type Fieseler Storch. C’est selon ce m\u00eame principe que le minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur de la R\u00e9publique alpine a mis en place le sauvetage a\u00e9rien organis\u00e9 en 1954. En Suisse, en revanche, le pilote Sepp Bauer avait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 le premier h\u00e9licopt\u00e8re lors d\u2019une op\u00e9ration de sauvetage a\u00e9rien deux ans plus t\u00f4t. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, il avait d\u00e9coll\u00e9 de Davos aux commandes d\u2019un Hiller 360 pour une mission de sauvetage en montagne. En 1960, les Suisses ont finalement fond\u00e9 la \u00ab Rega \u00bb. C\u2019est sous ce nom que la Garde a\u00e9rienne suisse de sauvetage est connue jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9sign\u00e9e en 1965 par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral comme organisation d\u2019aide de la Croix-Rouge suisse.\r\n\r\nCe qui a permis aux sauveteurs a\u00e9riens de d\u00e9coller \u00e9galement en Allemagne \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960 n\u2019\u00e9tait pas l\u2019augmentation du nombre d\u2019accidents en montagne, mais plut\u00f4t le fait que de plus en plus de personnes perdaient la vie dans des accidents de la route. Cela s\u2019expliquait par le fait que les services de secours routiers ne parvenaient pas \u00e0 se rendre \u00e0 temps aupr\u00e8s des personnes gravement bless\u00e9es pour qu\u2019elles puissent y \u00eatre prises en charge par un m\u00e9decin urgentiste. C\u2019est pourquoi des essais pilotes ont finalement \u00e9t\u00e9 men\u00e9s avec des h\u00e9licopt\u00e8res, qui d\u00e9collaient apr\u00e8s de graves accidents de la route pour prendre en charge les patients. Cette m\u00e9thode a consid\u00e9rablement augment\u00e9 le taux de survie des victimes d\u2019accidents. C\u2019est pourquoi, \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 1970, un m\u00e9decin de Munich a d\u00e9cid\u00e9, en collaboration avec l\u2019arm\u00e9e allemande, de proposer ce que l\u2019on a appel\u00e9 un \u00ab service m\u00e9dical d\u2019urgence a\u00e9rien \u00bb. Toutefois, dans un premier temps, pour des raisons de temps, ce service n\u2019\u00e9tait disponible que de mani\u00e8re limit\u00e9e, les week-ends et pendant les vacances. Peu apr\u00e8s, l\u2019arm\u00e9e s\u2019est toutefois retir\u00e9e de cette coop\u00e9ration. C\u2019est alors que l\u2019Automobile Club allemand (ADAC) a pris le relais, notamment gr\u00e2ce au soutien financier du gouvernement du Land de Bavi\u00e8re.\r\n

Les h\u00e9licopt\u00e8res de sauvetage volent depuis plus de 50 ans dans la r\u00e9gion DACH<\/h3>\r\nEt depuis que, le 1er novembre 1970, le \u00ab Christoph 1 \u00bb, premier h\u00e9licopt\u00e8re de secours d\u2019Allemagne, a \u00e9t\u00e9 mis en service permanent \u00e0 la clinique Harlaching de Munich, les \u00ab anges jaunes \u00bb interviennent encore aujourd\u2019hui dans toute la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale en tant que piliers du sauvetage a\u00e9rien. Une mission dont s\u2019est charg\u00e9 l\u2019\u00e9quivalent de l\u2019ADAC, l\u2019\u00d6AMTC en Autriche, depuis le 1er juillet 1983. C\u2019est \u00e0 cette date que le premier h\u00e9licopt\u00e8re de secours autrichien, le \u00ab Christophorus 1 \u00bb, a \u00e9t\u00e9 mis en service \u00e0 l\u2019h\u00f4pital universitaire d\u2019Innsbruck. Au fil des ann\u00e9es, le r\u00e9seau de soins m\u00e9dicaux d\u2019urgence dans la r\u00e9gion DACH, c\u2019est-\u00e0-dire en Allemagne (D), en Autriche (A) et en Suisse (CH), s\u2019est de plus en plus densifi\u00e9. En cons\u00e9quence, de nombreuses nouvelles bases de secours a\u00e9rien ont \u00e9galement vu le jour.\r\n\r\n
\n
\n \"En<\/a>
\u00a9 BGStock72\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
En Autriche, c\u2019est le club automobile et motocycliste \u00d6AMTC qui exploite les h\u00e9licopt\u00e8res de secours, comme ici au Gro\u00dfglockner. En raison de la livr\u00e9e voyante de leurs appareils, les secouristes sont \u00e9galement surnomm\u00e9s les \u00ab anges jaunes \u00bb.<\/div>\n <\/div > \r\n\r\nAinsi, on compte aujourd\u2019hui 89 bases d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de sauvetage rien qu\u2019en Allemagne. Outre l\u2019ADAC Luftrettung, les exploitants sont \u00e9galement la DRF Luftrettung et les Johanniter. La flotte de sauvetage a\u00e9rien en Autriche se compose de 24 h\u00e9licopt\u00e8res de sauvetage appartenant \u00e0 l\u2019association Christophorus Flugrettungsverein (CFV), qui est justement g\u00e9r\u00e9e par l\u2019Automobile Club autrichien (\u00d6AMTC) et la Croix-Rouge. En Suisse, ces missions sont toujours assur\u00e9es par la Garde a\u00e9rienne suisse de sauvetage (Rega). Outre une flotte d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de sauvetage, elle exploite \u00e9galement 12 bases de sauvetage a\u00e9rien. Si n\u00e9cessaire, les sauveteurs en montagne des trois pays peuvent donc toujours faire appel rapidement \u00e0 leurs coll\u00e8gues du sauvetage a\u00e9rien pour obtenir de l\u2019aide en cas d\u2019urgence sur les pistes de ski et les via ferrata.\r\n

Les secouristes a\u00e9riens sont toujours pr\u00eats \u00e0 prodiguer les premiers secours<\/h2>\r\nLes urgences peuvent survenir 24 heures sur 24 ; c\u2019est pourquoi les sauveteurs a\u00e9riens sont litt\u00e9ralement toujours pr\u00eats \u00e0 prodiguer les premiers secours. Mais ce n\u2019est pas le cas de tous. En effet, l\u2019Allemagne, l\u2019Autriche et la Suisse disposent chacune de bases d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de sauvetage sp\u00e9cialis\u00e9es, dont les \u00e9quipages sont \u00e9galement form\u00e9s aux vols de nuit. En principe, les journ\u00e9es de travail des secouristes a\u00e9riens se composent de gardes de 12 heures. Celles-ci commencent g\u00e9n\u00e9ralement avant le lever du soleil. Les \u00e9quipages, compos\u00e9s d\u2019un pilote, d\u2019un ambulancier et d\u2019un m\u00e9decin urgentiste, v\u00e9rifient d\u2019abord ensemble leur mat\u00e9riel. Si l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re de secours est op\u00e9rationnel, les membres de l\u2019\u00e9quipage le signalent au centre de coordination au plus t\u00f4t \u00e0 7 heures du matin. Le pilote et les membres du personnel m\u00e9dical participent ensuite \u00e0 un briefing quotidien. Ils y discutent des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, de l\u2019\u00e9tat du mat\u00e9riel m\u00e9dical \u00e0 bord et des autres t\u00e2ches quotidiennes \u00e0 accomplir en plus des interventions.\r\n\r\nVient ensuite la p\u00e9riode de permanence. Les \u00e9quipages attendent alors les interventions, qui se r\u00e9partissent en trois cat\u00e9gories distinctes. On entend <\/span>par \u00ab intervention primaire <\/span>\u00bb le transport du m\u00e9decin urgentiste (et de l\u2019ambulancier) vers un patient qui, \u00e0 la suite d\u2019un accident ou en raison d\u2019une maladie, a besoin de soins vitaux. Sur le lieu d\u2019intervention, les secouristes a\u00e9riens doivent alors rendre le bless\u00e9 \u00ab apte au transport \u00bb et l\u2019acheminer en douceur par les airs vers un h\u00f4pital pour qu\u2019il y soit pris en charge. Lors des interventions secondaires, les \u00e9quipages des h\u00e9licopt\u00e8res de secours doivent g\u00e9n\u00e9ralement transf\u00e9rer des patients en soins intensifs d\u2019un \u00e9tablissement hospitalier \u00e0 un autre. Un peu plus rares, mais non moins importantes, sont les interventions tertiaires <\/span>, qui consistent \u00e0 transporter non pas des personnes, mais du sang, des m\u00e9dicaments, des organes destin\u00e9s \u00e0 la transplantation ou des membres amput\u00e9s. La garde prend fin au coucher du soleil, mais les secouristes a\u00e9riens doivent encore pr\u00e9parer leur h\u00e9licopt\u00e8re pour le lendemain avant la fin de leur service.\r\n\r\nOutre leurs missions quotidiennes, les secouristes a\u00e9riens peuvent \u00e9galement \u00eatre affect\u00e9s \u00e0 des interventions sp\u00e9ciales. Par exemple lors de la course du Hahnenkamm \u00e0 Kitzb\u00fchel<\/a>, comme le montre la vid\u00e9o suivante :\r\n\r\n
<\/div>
Rescue Operation Launched For Climbers Stranded In The Mountains | Air Rescue<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>